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如果汽车公司只发布概念车而不出售,为什么还要制造概念车?

2019-11-23 新闻来源:红包群群规扫雷 围观:8515
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原标题:只发布不销售,为什么汽车公司制造概念车?

在许多大型车展上,如消费电子展(CES)、东京车展(Tokyo Auto Show)和法兰克福车展(Frankfurt Auto Show),不难看到许多全新车型中的一些概念车造型非常酷,想象力惊人,视觉上与量产车有所区别。然而,在普通的街道上,除了几辆顶级跑车,很少有这种外形狂野的车型。很多时候,有些人在想:为什么你想制造这么多只能发布但不能出售的概念车?这是因为概念车本身和生产车有完全不同的原始设计和制造意图。

首先,我们需要知道概念车本身的设计和制造不是为了大规模生产或销售,而是为了突出汽车制造商的一些技术、一些新设备或一些设计理念。因此,概念车本身的设计趋势是突出这些特征,而不考虑这种设计是否实用。例如,在设计和制造概念车时,大规模生产车辆必须考虑的风阻、内部空间、燃油经济性和其他问题完全没有考虑在内。

从这个角度来看,汽车公司制造和发布概念车但不销售概念车并不是不可理解的。事实上,当我们看到许多概念车时,我们对概念车的特殊外观、动力和材料印象更深。然而,这并不意味着概念车必须是生产车的“拖车”,而只是一部让你暂时快乐的“短片”。

概念车不卖的主要原因是综合性能和成本。

在性能方面,概念车被冠以“概念”,因为无论是狂野不羁的外观还是智能等技术含量极高的配置,概念车的“亮点”都是传达汽车公司自身在未来发展道路上的期望和理念,在这个过程中,公众对汽车公司的设计能力和技术实力都有所认可,当然也可以从行业中获得特定领域和特定技术的反馈。因此,即使这些概念车在新北赛道上进行测试,它们的实际综合性能仍然值得怀疑。

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对于将要出售的量产车辆,工程师的设计必须考虑车辆投放市场后的整体性能,例如上述的抗风能力。在采用大量不规则曲线设计来冷却的概念车中,这不是问题,但是对于需要长时间使用的大规模生产车辆来说,这是非常重要的。上面提到的燃油经济性也是一些概念车从零加速到100公里并震撼人们的下巴不需要考虑的一个关键因素,但是量产车必须考虑。因此,尽管一些概念车最终成为大规模生产车辆,但在许多地方已经做出了妥协,这些妥协都是为了使车辆的综合性能为大多数消费者所接受。

另一方面是最重要的成本问题。在许多概念车的设计过程中,为了体现汽车公司对设计理念的极端追求,他们不惜在技术配置、车身和车架所用材料等方面花费巨资,适用场景非常少。在这种情况下,即使路面性能问题得到尽可能多的解决并可以交付使用,成本也会非常高——毕竟,大多数概念车不使用现有平台,甚至没有开发平台,而是直接手工组装。因此,即使概念车被出售,99.99%的消费者也不能接受从设计、制造到后期维护的购买和使用成本——那么汽车公司很难优化和出售一辆注定会有狭窄受众的概念车。

作为一种工业产品,汽车制造商选择不销售概念车,而只是在综合性能和成本的考虑下将其作为手表型产品发布,这是可以理解的。在汽车模型的实际设计和生产中,许多制造商也将概念车的一些亮点应用到量产车的设计中,使消费者能够以相对可接受的价格享受外观亮丽、配置先进、动力强劲的汽车产品。回到搜狐看更多

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